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いつもこのくらい釣れれば

数週間ぶりにホームの福浦へ

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風も弱く波も穏やか。
久々に釣れそうじゃない?



3月19日



スタートして早々に

ピクピク



いきなりアタリ来たね~
ちびメバルかな~


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あちゃー
( ノД`)

お前が釣れるとメバルが釣れないことが多いのよね~
嫌な予感が…


が!

この日は違った。

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ちっこいメバルの後に…




ガツーんと一発!





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久々にロッドがしなったよん。
(∩´∀`)∩

と言っても20センチないけどね。




立て続けに来たから時合到来か!?




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残念ながらカサゴ4連発でタイムアップ。

もうちょいメバルが釣れれば更によかったけど、いつもこのくらい釣れればね~

メバル 2匹 10~18センチくらい
カサゴ 4匹 15センチくらい
アナハゼ1匹 10センチくらい

ダイソージグヘッド 1g

ダイソーメバルワーム クリア




つ、釣れん…

久々の更新。

3週連続で出撃したものの…

2月25日
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撃沈!

3月4日

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ちびメバル1匹!

3月11日

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撃沈!



いや~
全く釣れん
(つω-`。)



3回とも福浦でなくアイクル。


なぜアイクルかというと…



ちょっとプラグでメバリングしてみようかな~



なんて考え始めていて。
テトラ帯だとすぐプラグをロストしそうなので岸壁のアイクルにしたわけ。


そのおかげでプラグのロストは皆無。
釣果はジグヘッドでちびメバル1匹のみ。


本末転倒
(ノ∇≦*)


ヘビーシンキングでメッキ用プラグを流用してるってのもいけないんだろうな~

もうちょいメバル用のプラグを物色してみるか。


メバル 1匹 10センチくらい
ダイソーメバルワーム オレンジ




レッツ4のマフラー交換

レッツ4のマフラーは錆で穴があきやすく交換は2回目。
前回は純正マフラーをスズキ正規店で交換したので費用は2万円超。

高すぎるので今回用意したのは互換品

で対応。

早速取りかかってみよう!

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マフラーの付け根から排気漏れしてたのでパテで埋めてたけどそこがひび割れ。
もう限界でしょう。

まずエンジンとマフラーを接続してるネジを外す。
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5mmの6角で2か所固定。
高温になる部分なので焼き付いてネジが回るか心配だったけどあっさり回る。
(^。^;)

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次はボディに固定しているボルト
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ボルトのサイズは12mm
これは簡単に回せてゴトッとマフラーがスクーターから外れる

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新旧比較
パイプ部分はサビサビ

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マフラーを外した後のエンジン部分。
接触部に古いガスケットが付着してるのでマイナスドライバーでコリコリそぎ取る。

いよいよニューマフラーの装着
今までの工程を逆にたどっていけばいいので難しくはないんだけど…

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こいつ(ガスケット)の収まる場所がちょっと厄介。
エンジンとマフラーの間に挟み、ネジを締めこむとつぶれて密着性があがり排気漏れを防いでくれる部品。水道のパッキンみたいな感じかな。
マフラー側にもエンジン側にも収まるミゾがなく取り付ける時にずれてしまう。

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自然素材できれいに燃えてくれると思ったのでヤマトのりで固定してみた。

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バッチリ
(∩・∀・)∩ 

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ブランド名は「JK」(笑)


使用工具は

コーナンの工具セット(950円)
マイナスドライバー(古いガスケット除去)
12mmスパナ
ヤマトのり
5-56(各ボルトを外す前に吹いておいた)

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作業時間は約45分。


ニューマフラーのフィーリングは…


排気音は静かで満足できるレベル。
始動直後のアクセルに対するレスポンスがかなり鈍い。
ふけあがりが悪いので燃費は悪くなりそう。

でも安いし十分でしょ
(^∇^)


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